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輸電導線是怎麽(me) 被架到高高的鐵塔上的呢？

巍巍鐵塔、條條銀線，跨越山川湖海，連通千家萬(wan) 戶。
有同學問：輸電導線那麽(me) 長，供電員工是怎樣把它們(men) 架到高高的鐵塔上的呢？

這就要提到一種電網施工絕技——高空“穿針引線”。

不過，電網員工穿的這根線不是一般的線，而是重量以噸計的輸電導線。
以截麵積為(wei) 240平方毫米的導線為(wei) 例，每千米的導線重量約為(wei) 1噸。而應用於(yu) 特高壓電網的鋼芯鋁絞線，每千米的重量更是達到4噸多。
所以，想要在高空“穿針引線”，把幾噸重的導線架到幾十米甚至百米高的鐵塔上，還是要頗費一番工夫的。

電網“穿針引線”一共分幾步？

簡單來說，電網“穿針引線”的要領就是“細繩帶粗繩”，先在兩(liang) 基鐵塔之間拉一根纖巧的導引繩，再通過導引繩將粗重的輸電導線從(cong) 一基鐵塔帶到另一基鐵塔上。

其間，尼龍繩、迪尼瑪繩、細鋼絲(si) 繩、粗鋼絲(si) 繩……各種材質的引導繩會(hui) 從(cong) 細到粗相繼登場，循序漸進地牽引輸電導線“一飛衝(chong) 天”。

在上世紀七八十年代，電力施工機械還不常見，供電員工隻能以人力、騾馬等完成運送牽引繩的任務。這樣的方法需要施工人員徒步穿越放線區段，作業(ye) 強度大、工作效率低。隨著科技的發展，這種方法正在慢慢被取代。

▲在白鶴灘—江蘇±800千伏特高壓直流輸電線路跨越已建成的錦屏—蘇南±800千伏特高壓線路施工中，電網員工使用無人機開展放線施工。

近幾年，民用無人小型飛行器技術突飛猛進，無人機也被應用到了輸變電放線施工作業(ye) 中。

電網員工可以遠距離無線操控無人機，配合地麵的遠程數據傳(chuan) 輸及衛星定位設備，高效地完成導引繩的展放。與(yu) 常規人工放線相比，無人機不受外部地域條件的限製，能垂直起降，可以自由懸停，適合複雜地形的施工作業(ye) 。

▲無人機在空中“穿針引線” ，跨越黃河開展特高壓線路放線作業(ye) 。

以某特高壓線路為(wei) 例，這種高空版的電網“穿針引線”具體(ti) 可分為(wei) 以下幾個(ge) 步驟：

01

做好準備工作：提前布置張力場，在鐵塔上懸掛導入式放線滑車，在高空架設跨越施工的安全防護網等。

▲鐵塔上懸掛的導入式放線滑車。

02

無人機從(cong) A塔處牽引一條直徑為(wei) 4毫米的初級導引繩到B塔。

03

以初級導引繩牽引直徑為(wei) 8毫米的二級導引繩。

04

再以二級導引繩牽引直徑為(wei) 18毫米的三級導引繩。

05

以此類推，通過7輪轉換後，換為(wei) 直徑為(wei) 28毫米的主牽引繩。

06

最後，主牽引繩通過走板連接，牽引2根輸電導線，以“一牽二”的形式開展導線展放。

07

3根主牽引繩同步牽引6根輸電導線，完成一極導線的展放工作。

08

當兩(liang) 極導線都展放結束後，導線跨越展放作業(ye) 便完成了。

無人機在高空“穿針引線”全過程↓

【視頻地址】

當然，在有的特高壓線路放線施工中，電網員工有時還會(hui) 采用4根主牽引繩同步牽引8根導線（4ד一牽二”）、2根主牽引繩同步牽引8根導線（2ד一牽四”）等方式。

“穿針引線”小能手

除了無人機，還有直升機

無人機的電池密度小，續航時間比較短，小巧的身軀也限製了它的載重量。

在有些電網輸電線路放線施工中，電網員工還會(hui) 采用直升機牽引法開展高空跨越放線作業(ye) 。直升機的飛行距離更長、抗風性能更好、荷載能力更大，很好地彌補了無人機的短板。

比如在舟山 500 千伏聯網輸變電工程西堠門大跨越施工中，“空中起重機”——S-64F運輸直升機就登場了。

電網員工會(hui) 在直升機下方安置重錘。配重的主要作用是保持直升機的平衡， 另一作用是使導引繩與(yu) 機身保持一定的安全距離， 有利於(yu) 飛行安全。

據專(zhuan) 家介紹，重錘的配重大小與(yu) 直升機的牽放張力有關(guan) ， 張力越大則配重應越重。張力的大小還與(yu) 導引繩的規格、 對地麵的淨空距離、 跨越檔距的大小都有關(guan) 係。

在西堠門大跨越施工中，導引繩一頭掛在直升機下方的重錘上，一頭連著定製的高速張力機，在直升機的牽引下，穿過冊(ce) 子高塔和金塘高塔上的專(zhuan) 用放線滑車，完成了高空跨海“穿針引線”。

相信隨著科技的不斷發展、更多新技術的“加盟”，電網“穿針引線”的施工水平、施工效率和施工安全性也將會(hui) 進一步提升。

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